Dicas para comprar um capacete

Como comprar um capacete

1.. Segundo os principais construtores todos os capacetes devem ser substituídos após 5 anos de utilização.

2.. O estado dos interiores do capacete é tão importante em termos de segurança como o seu exterior.

3.. Compre um capacete homologado e de qualidade.

4.. A diferença básica entre os capacetes de policarbonato e os de materiais compostos é que estes últimos são mais resistentes a impactos violentos.

5.. Experimente o capacete antes de o comprar. Os tamanhos podem variar entre fabricantes e entre modelos, a dica básica é medir a circunferência da cabeça na altura da testa. (ex: minha cabeça mede 56cm, esse será o número do capacete na hora da compra capacete tamanho 56)

6.. Compre um capacete que lhe esteja justo mas que não lhe aperte. O uso irá "alargar" com o tempo o interior do capacete.

7.. A higiene é importante no capacete. Com o tempo, pequenos organismos alojam-se no forro pelo que prefira capacetes com forro destacável. Lave-os com frequência. Imagine o que é usar a mesma roupa interior sem a lavar durante um ano.

8.. Todos os capacetes das principais marcas têm garantia. Informe-se no agente autorizado.

9.. Prefira marcas e modelos que lhe garantam peças e acessórios de substituição.

10.. Nem sempre o fator preço é sinônimo de qualidade superior. 

 Fonte

Trilha do Fim de Semana - Tinguá a Oliveira Fortes

A trilha deste fim de semana foi para aqueles que não gostam de ficar andando em estradas toda vida. Fui sozinho de Santa Bárbara, mas já estava marcado de encontrar com os parceiros Juscelino (Ju), Eduardo e um amigo que ele trouxe de Barbacena. Entramos na cachoeira do Ramalho, seguimos por cima da do sítio do Bartolomeu, saímos no começo do Tinguá e no meio encontramos com mais 4 amigos trilheiros.

Terminamos de subir e seguimos em direção ao Japão, porém por outro caminho, desta vez pegamos para o lado da Grota do Céu e saímos na entrada das Marias.

Chegamos no bar do Luiz Pião no Japão e tinha até show ai vivo lá rsrs

Pretendíamos subir o Formozinho mas a moto do nosso amigo estava vazando óleo no retentor, então resolvemos ir por outro caminho em direção ao Ai me Ajuda direto.

Pegamos uns 100 metros de asfalto, entramos na pedreira, fizemos o trajeto contrário do trilhão de Oliveira Fortes e chegamos na cidade.

Saímos de Oliveira Fortes seguindo o percurso do trilhão entrando em um beco, com um show de subidão logo na saída depois que atravessamos uma pequena ponte, diferente do dia do trilhão, ontem estava seco, e deu pra subir na pressão.

Seguimos sentido São Lourenço no trajeto do trilhão e antes entramos sentido Ai me Ajuda novamente, daí voltamos para o Japão e os parceiros seguiram para subir a Lajinha para irem para casa e eu voltei pelo Engenho.

Estranho que o GPS parou de marcar quando eu estava para pegar o Engenho, não sei o que aconteceu, creio que o sinal ficou ruim e não marcou este trajeto.

Créditos da trilha para o Ju que estava puxando e saindo das estradas, e mesmo assim num pequeno trecho de estrada, eu estava segurando a porteira e saí, cortei o Eduardo e nosso amigo de Barbacena, logo depois da ultrapassagem, senti que estava rápido demais para entrar numa curva muito fechada, a moto foi saindo de traseira, mas deu para consertar, levei um baita susto, daí olhei pra trás pois pensei que se o nosso amigo entrasse daquele jeito ele ia passar apertado, foi dito e feito, assim que eu olhei pra trás ele passou direto na curva, foi esperto e pulou da moto que acabou quebrando a carenagem do farol e entortou o guidão, pedal de freio..., foi um susto mas graças a Deus não se machucou.

Abaixo está o trajeto da trilha e clicando aqui você confere o arquivo GPX (Tracklog) caso tenham interesse de fazê-la

A importância de usar óculos na trilha

Temos hoje diversas marcas de óculos disponíveis no mercado (Pro Tork, IMS, Smith, ASW, Gaia, Thor, Dragon, Oakley, Fox….) com preços que variam de R$30,00 à R$300,00.

Essa variedade de tipos e preços facilita o acesso ao equipamento, de forma que ninguém faça trilha sem usar um óculos. Muito se fala sobre o uso do capacete e esquecemos dos óculos, que é tão ou mais importante quanto. Não precisamos nem de tomar um tombo para que ocorra um acidente grave com nossos olhos, basta que uma pedra, um galho ou até mesmo um mosquito nos atinja, causando um dano grave em nossos olhos.




Não é difícil encontrar um trilheiro com o óculos no braço, no pescoço ou até mesmo para trás do capacete, dentre os principais motivos que impossibilitam o uso do equipamento, sem dúvida o fato de embaçar é o principal, bem como excesso de lama e poeira. Com relação a embasar não adianta se não tiver uma boa lente, não tem cuspe ou liquido ante embaçante que resolva. Outro ponto importante a ser analisado na aquisição são as espumas, o ideal são as que tem camadas com densidades diferentes e que apresente boa resistência.

Independente de sua escolha, não se esqueça de usá-lo!

Fonte: http://www.trilheiro.com.br/

Nova Enquete na área! Responda!

Mais uma enquete está rolando para sabermos quais são as principais motos nacionais quem rodam nas trilhas do nosso Brasil.

A pergunta é simples,

Que moto nacional você possui, ou gostaria de possuir para fazer trilha? Honda CRF 230, Yamaha TTR 230, Honda Tornado 250, Honda XR 200, Yamaha DT 200 ou Yamaha DT 180?

Para votar é fácil, é só clicar ali no canto direito do seu monitor, na parte específica para a enquete.

Foto da Semana 04

Só vou sujar um pouquinho Mãe!

Melhorando sua CRF 230 para trilha!

As preparações abaixo são indicadas para aqueles que vão fazer trilha, para quem pratica motocross a conversa é outra, aí já é assunto para outro post!

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A CRF 230 da Honda é hoje considerada por muitos a melhor moto de trilha nacional. Devido a seu peso leve, tamanho equilibrado, suspensão firme e motor potente, ela é capaz de encarar os mais diversos tipos de obstáculos com que um trilheiro se depara nas mais diferentes trilhas. Mas será que a CRF 230 para trilhas é a melhor opção?

Mesmo a CRF 230 sendo fabricada pela Honda especialmente para encarar as trilhas, existem algumas alterações que você pode fazer para deixa-la ainda mais furiosa nas trilhas.

Protetor de Mão para CRF 230

O protetor de mão é um acessório de proteção muito importante, pois nas trilhas ou competições as mãos ficam muito expostas a os impactos contra árvores ou mesmo por objetos lançados por outras motos, como por exemplo pedras e tocos. Além disso, o protetor de mão ajuda a proteger os manetes em caso de queda. Você pode instalar um Protetor de Mão Fechado comum, ou um mais resistente como o Protetor de Mão fechado com alma de alumínio, que possui uma barra de alumínio em seu interior.
Obs. O protetor de mão é um instrumento que poderá causar uma eventual fratura em uma queda. Pois o braço do piloto poderá ficar preso entre o guidão e o protetor fazendo como se esse fosse uma alavanca. Então, há de se pensar nesta possibilidade na hora de optar por um. Agradecemos ao nosso leitor anônimo por esta dica em seu comentário!

Guidão

Retire o original de Aço original da CRF 230 para trilhas e instale um guidão de Alumínio. Além de deixar sua moto mais leve, ele também é mais resistente, e muito mais bonito. Existem guidões de alumínio 22 mm (que possuem barrinha central para instalar equipamentos de navegação e enduro) e guidões 28,5mm chamados de FAT BAR que são mais resistentes que os guidões comuns.
Carenagem ou Number Plate

Você pode dar um visual diferente e exclusivo instalando uma carenagem mais moderna, bonita e mais atual ou ainda, se não for utilizar o farol, colocar um Number Plate, que tem custo mais acessível e deixa a moto mais leve.

Kits de plásticos coloridos para CRF

Além de dar um visual bem mais moderno e bonito, o para-lamas conserva os plásticos originais de sua moto, permitindo que você monte de volta para vendê-la. Conheça os estilos mais convencionais e a febre dos modelos Super Motard, que como são universais servem para todas as motos. Para Honda CRF 230 as fábricas lançaram kits de plásticos especiais com intuito de mudar a cor tradicional vermelha por outras: já pensou na sua CRF toda preta, branca, verde, laranja KTM?

Lanterna de LED

Honda XR 200 na trilha! Uma boa opção para iniciantes!

A Honda XR 200 foi fabricada até 2002 mas ainda hoje é bastante utilizada nas trilhas. A moto é tão confiável que a nova Honda CRF 230 herdou inclusive o motor da XR 200. Tem uma ótima qualidade de construção, acessórios obrigatórios de fácil remoção, suspensão de qualidade, freios eficientes e motor robusto. Gera 17 cavalos de potência máxima, o ideal é reduzi-lo, assim, evita complicações em morros. É capaz de enfrentar trilhas de qualquer dificuldade, desde que seja modificada(pneus, relação…).

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PREPARAÇÃO DO MOTOR

Instalação do kit no moto para almentar a potência. São basicamente os mesmos kits da CRF 230. Será necessario abrir a camisa. Há kits de até 240 cc, a escolha vai pelo gosto do piloto já que os de cilindrada menor respondem bem tem vida util maior.
Instale o CDI digital que não corta o giro do motor. O original corta o giro, por exemplo em subidões, dificultando muito a pilotagem.
Troque a ponteira original. Instalando uma mais aberta e regulando bem o carburado você pode ganhar uma boa potência.
Alivie o peso do magneto. Também outro item indispensável, pois a XR200 não é boa de ganho de rotação. Este é um dos seus maiores defeitos. Mesmo em motos sem kit de potência é interessante está preparação.
Trabalhe o carburador. Um bom mecânico irá saber qual a quantidade certa de regulagem q o parafuso de ar precisará, fará um trabalho de abertura do venturi, gigle, etc.
Coloque comandos preparados. Fazem uma boa diferença em alta.

PREPARAÇÃO DA SUSPENÇÃO

Vamos falar do ponto mais fraco da XR200 e que tem que ser bem cuidado pois pode influenciar muito em uma pilotagem segura e rápida.
Prepare a suspensão dianteira usando válvulas especiais, óleo especiais para a competição OFF- ROAD pois são de melhor retorno no resultado que se é esperado.
A suspensão traseira não há muito a ser feito, apenas troque a válvula e o óleo do amortecedor.

PREPARAÇÃO DE PERIFERICOS

Prepare o Filtro de Ar retirando os excessos de objetos originais. Coloque uma espuma de filtro preparada para uso OFF-ROAD e também use óleo para filtro especial, pois depois de tirar a proteção do filtro a moto passa a respirar mais e assim se contaminar com a poeira mais facilmente prejudicando o rendimento da moto e até mesmo a vida util do motor.
Troque as pedaleiras originais por pedaleiras mais largas. Elas te auxiliam na pilotagem em pé, fazendo ter mais conforto na tocada.

Motos para trilha - XTZ 125

Olá Pessoal, vamos começar uma série de matérias que poderão ajudar muito que ainda não pode comprar uma moto própria pro esporte, e opta em preparar uma moto de rua.

Hoje falaremos da XTZ 125 da Yamaha, moto lançada em setembro de 2002 para competir com a Honda XLR 125R.

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Nos anos 90 a opção de entrada no mundo das trilhas era sem dúvidas a DT 180, porém com o passar dos anos as motos 4 tempos foram tomando conta do mercado e a XTZ tornou-se uma ótima opção para curte uma volta nos fins de semana. Claro que a moto tem suas limitações, o motor de 125 cilindradas é valente e com alguns ajustes na carburação e na relação pode romper morros íngremes.

Uma vantagem da XTZ 125 é seu cômodo, onde o piloto desliza sobre a moto sem dificuldade. Seu peso é um grande diferencial, por ela ser leve (em torno de 100 quilos), a trilha fica menos desgastante.

Abaixo estão algumas preparações para trilhar com sua XTZ, As que estão de vermelho são as essenciais!

O post ainda não acabou...

Nossa Homenagem aos Papais, trilheiros ou não!

Domingo é uma data muito especial! Aproveitando o dia, nós do SBT Off Road resolvemos falar um pouco dessa pessoa que desde nosso nascimento nos acompanha, apoia e incentiva.

Independente do esporte que o filho pratica, o Pai sempre vai estar lá torcendo por ele, mesmo que seja na calada, no seu cantinho, até por que os Pais, na maioria das vezes, são sempre mais tímidos que as Mães não é verdade? Quantas vezes na hora de você sair de moto, seu pai não lhe disse, com uma voz de preocupação - Cuidado ein! Não vai fazer mais do que precisa! E você sai com a certeza de que tem alguém torcendo para que você volte seguro e feliz!

Em nosso país, dominado pelo futebol, grande partes dos Papais sonham ver seus filhos brilhando dentro de um campo, seguindo a linhagem da família, porém há aqueles optaram por não seguir este rumo, e desde cedo decidem fazer algo diferente, algo mais arriscado, com mais adrenalina. E carregam esta paixão até poderem passá-la adiante. Os Papais trilheiros tem em mente que o esporte tem seus riscos, seus custos, mas não perdem a oportunidade de dar uma volta com seus filhos, não perdem a oportunidade de andar nas trilhas que trilhou quando adolescente, desta vez com uma pessoa que ele mesmo criou! É o que diz o velho ditado, tal pai, tal filho!

Fica aqui nosso Parabéns para aqueles que passam adiante o prazer de praticar o esporte Off Road, seja na trilha, no Enduro ou no Motocross! Podem ter certeza, que mesmo que seus filhos não respondam o seu desejo de boa trilha, no fundo no fundo, eles estão lhes agradecendo em silêncio!

E por falar em Papai Trilheiro, parabenizamos todos os papais da equipe SBT Off Road, Éder, Joel, Alexandre, Rogério, Silvio, Adriano, Anderson, Clóvis, Tom, Ricardo e se faltou algum, é só deixar nos comentários que incluímos aqui!

Quer fazer uma trilha legal? Esta é show!

Olá pessoal,

Fiz upload para o Wikiloc.com da trilha de sábado 02/08, uma trilha com belas paisagens que pode ser feita também de Bike, pois o grau de dificuldade não é alto.

Então quem quiser conferir ou até mesmo fazer este trajeto é só baixar o arquivo no link abaixo:

http://pt.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=7429374 

Tem também a trilha de Santa Barbara do Tugúrio a Oliveira Fortes que você pode conferir clicando aqui

Trilheiro não é marginal

Seguindo esta dica, teremos trilhas por muito tempo, não é?

E a CRF 230 finalmente mudou de cara!

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Há alguns dias já estavam circulando no site gringo da Honda, fotos e especificações da nova CRF 230 2015. E não demorou para que fosse atualizado o site Brasileiro.

A moto, que foi lançada no segundo semestre de 2006, sofreu uma mudança no tanque em 2008 e desde então 5 anos se passaram com mudanças pequenas, nos adesivos, cores da suspensão, rabeta, etc. Agora ela vem com novo grafismo, aletas e laterais diferentes, bom, tudo isso para se parecer com suas irmãs mais velhas: a CRF 250R, CRF450R e as Xs.

E para você que esperava um freio a disco traseiro ou uma suspensão invertida, pode ir desanimando, a mudança foi apenas na estética da moto, a motorização, suspensões e freios continuam os mesmos.

E o que dizer deste farol? Eu particularmente não gostei e você? o que achou da mudança, comente!

Confira as fotos

Veja mais fotos

Trilha do Fim de Semana - Cachoeira do Ramalho e Hollywood

Mais um trajeto marcado neste fim de semana, desta vez foram apenas eu e meu amigo Alexandre em sua RMX 250. Trilha tranquila passando por lugares próximos a nossa cidade.

Para começar pretendíamos subir nos Fernandes e assim ir em direção da Cachoeira do Ramalho, porém no meio do caminho tinha uma pedra, quer dizer, um barranco!

Como era começo de trilha decidimos não fazer força e tomamos outra direção. Subimos no terreno do Sítio do Bartolomeu, Uma trilha com algumas raízes, e córregos. Assim chegamos na Cachoeira do Ramalho, uma das mais famosas e bonitas de Santa Bárbara do Tugúrio.

Subimos a trilha e chegamos próximo a Correia de Almeida, na Cínica Mantiqueira, onde atravessamos o asfalto e tomamos uma Coca Cola no bar do meu Tio Ailton Garcia. Depois seguimos para o Trevo e descemos o Hollywood. 

Foto da Semana 03

Soltou a corrente! Acontece!

Veja se você é um trilheiro de verdade

E aí, você se encaixa em alguns dos itens abaixo?

1. Quando o melhor caminho entre o ponto A e o ponto B é através da montanha.
2. Você fica olhando cada montanha para tentar descobrir um jeito de subir.
3. Você vomita quando vê uma patrol.
4. Você evita conversar com quem usa pedaleira de garupa.
5. Você é forçado a adicionar CR XR KDX KX YZ DR DT… ao seu verificador ortográfico.
6. Você nunca sabe aonde vai chegar.
7. Você passa mais tempo andando de moto que andando com sua namorada.
8. Você sente pena de alguém que anda de XT 600.
9. Quando você liga a moto e cai um pedaço de barro no chão.
10. Sua namorada se recusa a ir passear com você.
11. Sua carteira está sempre vazia.
12. Quando você finalmente lava sua moto, todo mundo pergunta se você comprou uma moto nova.

Fonte ClubedaTrilha.com.br

Trilhas de Santa Bárbara do Tugúrio

Vídeo do ano passado que mostra alguns trechos das trilhas de Santa Bárbara do Tugúrio. O local é propício à prática do esporte Off Road, com muitas trilhas travadas e poucas trilhas de alta.

2º Trilhão da Amizade - Patrimônio dos Paivas

Grahan Jarvis dando uma aula de técnica

Um dos melhores pilotos de Extreme Enduro da atualidade, Grahan Jarvis mostra porque é o número 1 do mundo!

5º Encontro de Trilheiros de São Geraldo

Manual do Trilheiro

Seguindo estas dicas estaremos fazendo com que nosso esporte cresça cada vez mais!

• Esteja com a moto sempre em ótimas condições para não ficar na mão.
• Preocupe-se com seu companheiro que vem atrás, olhe sempre que possível e sinalize os perigos do trajeto com os braços.
• Máxima atenção ao ultrapassar, só o faça em locais seguros ou quando o trilheiro da frente der sinal.
• Ajude sempre quem está em situação difícil na trilha, uma hora pode ser você.
• Respeite a propriedade alheia, feche sempre porteiras e colchetes. Cultive relações amigáveis com os proprietários das terras onde circula, depende deles aceitar ou não sua passagem.
• Não ande na cidade como estivesse numa trilha, respeite as leis de trânsito, atenção redobrada em área urbana, diminua a velocidade sempre que avistar alguém ou cruzar uma vila.
• Pilote sempre bem equipado. Use a cabeça! Não vai sair batendo ela ai em qualquer lugar.
• Prepare-se fisicamente, a trilha exige muito esforço físico e pode ser desgastante a ponto de causar fadiga.
• Não tome bebida alcoólica antes ou durante a trilha, lembre-se que não é fácil resgatar alguém no meio do nada.
• Esteja sempre nas trilhas, só se aprende com a prática.

Fonte: Clubedatrilha.com.br/