Classificados Off Road

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Vendo Nx 200. Moto muito nova, com motor feito recentemente, suspensoes alongadas e funcionando perfeitamente. Fez apenas uma trilha. Foi adquirida em leilão e adaptada para off road. Possui nota.  R$ 2900. 32 8403 6378 

Enduro Cross e Hard Enduro 4 Tempos x 2 Tempos

Olá caros leitores Off Road!

Você já questionou alguma vez o fato da grande maioria das motos que competem no Hard Enduro (Romaniacs, Erzbergrodeo, etc) serem motos com motorização 2 tempos? E em provas de Enduro Cross como a MAXXIS FIM Enduro World Championship, que são provas de curta duração em circuito fechado, serem em sua maior parte motos com motores 4 tempos?

Pois bem, esta dúvida sempre me vinha a cabeça: Se as motos 2 Tempos tem mais "explosão" que as 4 Tempos, não seria esta uma prova ideal para as mesmas estarem em vantagem? Pois trata-se de uma prova curta, com várias curvas e obstáculos quase que um em cima do outro.

Largada do Enduro Cross, 4 Tempos dominam

Eis que me veio alguns pontos a serem levantados: as motos 2 Tempos são mais leves e mais ágeis para pilotar, porém exigem um esforço maior do piloto, enquanto as 4 Tempos, são mais dóceis e tracionam mais. Fato este responde a pergunta do início do parágrafo anterior, ou seja, mesmo as 2 tempos sendo mais ágeis,elas tem o motor sempre em alta rotações e, perdem em tração para as 4 Tempos, fazendo com que estas cheguem primeiro nos obstáculos do Enduro Cross.

Dá-lhe 2 Tempos no Hard Enduro

Já no Hard Enduro, as 2 Tempos abrem vantagem, pois em sua maior parte são imensos subidões com espaço para a moto “embalar”. E também por serem mais leves, ficam mais fáceis de serem ajeitadas no meio das pedras e trilhos do caminho. 

Mas será que é só isso? Você tem alguma resposta para esta dúvida? Pensa diferente? Deixe seu comentário!

Trilhas de Santa Bárbara do Tugúrio

Vídeo do ano passado que mostra alguns trechos das trilhas de Santa Bárbara do Tugúrio. O local é propício à prática do esporte Off Road, com muitas trilhas travadas e poucas trilhas de alta.

5º Trilhão de Congonhas

5º Trilhão Off Road do Bichinho

Esse é top!

Honda CRF250R 2015

Este post é sobre a CRF250R, se quiser saber sobre a CRF450R clique aqui

Assim com a sua irmã maior de 450cc, a Honda CRF250R vem com uma série de aperfeiçoamentos em seu modelo 2015. Quadro e motor permanecem os mesmos de 2014, mas a motocicleta ganhou uma nova suspensão dianteira, ponteiras de escapamento, discos de freio maiores e o EMSB (Engine Mode Selct Button) com três programas pré-definidos.

Suspensões

A principal novidade da 250cc é o conjunto de garfo dianteiro. Ao contrário da 450cc que usa KYB, a engenharia da Honda optou pela Showa com garfo SFF Air (Separate Front Function) de funções distintas, com um lado responsável pela resposta hidráulica de compressão e retorno e o outro pela mola "a ar comprimido".

Segundo a fábrica o novo conjunto reduz o peso em 1,3 quilo comparado ao de 2014. E a Honda colocou o cartucho hidráulico do lado certo, na direita, onde em caso de vazamentos não contamina o disco de freio, embora o lado esquerdo da mola, também contenha óleo...

2º Trilhão da Amizade - Patrimônio dos Paivas

Grahan Jarvis dando uma aula de técnica

Um dos melhores pilotos de Extreme Enduro da atualidade, Grahan Jarvis mostra porque é o número 1 do mundo!

5º Encontro de Trilheiros de São Geraldo

Linha Yamaha 2015

A Yamaha finalmente atualizou sua linha motocross 2 tempos, que desde 2006 praticamente não apresentava novidades. As mudanças, porém, se concentraram mais no aspecto estético, atualizando o visual dos modelos. A linha 4 tempos também ganhou mudanças pontuais nos modelos 2015. Vamos checar o que mudou:

Yamaha YZ125

 

Além do novo visual o modelo recebe uma caixa do filtro de ar com maior capacidade, nova geração do garfo KYB na dianteira, novo ajuste no comando de embreagem e pneus Dunlop MX52



Yamaha YZ250

Exatamente as mesmas mudanças da 125. Novos plásticos, caixa do filtro de ar, ajuste no manete de embreagem e pneus Dunlop MX52 ...

Manual do Trilheiro

Seguindo estas dicas estaremos fazendo com que nosso esporte cresça cada vez mais!

• Esteja com a moto sempre em ótimas condições para não ficar na mão.
• Preocupe-se com seu companheiro que vem atrás, olhe sempre que possível e sinalize os perigos do trajeto com os braços.
• Máxima atenção ao ultrapassar, só o faça em locais seguros ou quando o trilheiro da frente der sinal.
• Ajude sempre quem está em situação difícil na trilha, uma hora pode ser você.
• Respeite a propriedade alheia, feche sempre porteiras e colchetes. Cultive relações amigáveis com os proprietários das terras onde circula, depende deles aceitar ou não sua passagem.
• Não ande na cidade como estivesse numa trilha, respeite as leis de trânsito, atenção redobrada em área urbana, diminua a velocidade sempre que avistar alguém ou cruzar uma vila.
• Pilote sempre bem equipado. Use a cabeça! Não vai sair batendo ela ai em qualquer lugar.
• Prepare-se fisicamente, a trilha exige muito esforço físico e pode ser desgastante a ponto de causar fadiga.
• Não tome bebida alcoólica antes ou durante a trilha, lembre-se que não é fácil resgatar alguém no meio do nada.
• Esteja sempre nas trilhas, só se aprende com a prática.

Fonte: Clubedatrilha.com.br/

Honda CRF450R 2015

A Honda apresentou sua linha 2015 de motocross essa semana. O aprimoramento das suspensões e novos dispositivos eletrônicos são os principais destaques da motocicleta 450cc

O novo modelo da Honda na classe MX1 ganhou aprimoramentos no motor com nova câmara de combustão desenhada conforme especificações do HRC, novos escape e ponteira e ajustes da injeção eletrônica. Pequenas mudanças também foram realizadas na transmissão, pistão e virabrequim promovendo maior durabilidade das peças. Os radiadores também são novos.

As mudanças no motor aumenteram a pontência em pouco mais de um cavalo, chegando a 53cv aos 9.000rpm, com torque máximo aos 7.000rpm. O principal responsável é o novo cabeçote a lá HRC cuja a saída de escape agora aponta para a direita em vez da esquerda como no modelo anterior. Isso permitiu um cano de escape 320mm mais curto. A ponteira dupla tem os tubos com diâmetro interno maior.

Uma das principais novidades é o Honda EMSB (Engine Mode Select Button). Um botão ao lado do acelerador que muda os parâmetros e a programação da injeção em três modos. O modo 1 é o ajuste padrão da motocicleta. O modo 2 é designado à pilotagem mais suave em terrenos de baixa aderência, lama, etc., onde o controle da tração pelo piloto é primordial. O modo 3 proporciona uma entrega de potência mais agressiva para pilotagem em terrenos de boa tração como areia fofa.

Foto da Semana 02

Amizade na trilha, isto é o que conta!

Fonte dos Desejos

27 de Julho Dia do Motociclista!

Parabéns a todos que possuem a paixão por duas rodas no peito!

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Vista para a Serra de Santa Bárbara do Tugúrio

Equipe Trilha das Montanhas de Alto Rio Doce, Equipe de Trilha Elite de Rio Espera e Equipe SBT Off Road de Santa Bárbara do Tugúrio

Família Agrale e sua história no off-road brasileiro

Paulo Souza

A década de 1980 foi sem dúvidas a grande fase das motos off-road no Brasil, onde diversas fabricantes lançaram seus modelos no mercado nacional impulsionando as vendas e consequentemente o crescimento deste segmento.

A então fábrica brasileira de tratores e caminhões AGRISA, decidiu no anos de 1983 começar a fabricar ciclomotores com um acordo de cooperação técnica e comercial com a empresa italiana Cagiva. A partir de então iniciou o processo de construção dos modelos e após pouco mais de um ano chegam no mercado as motocicletas Agrale STX 16.5 e Elefant 16.5.

Ambos os modelos compartilhavam a mesma mecânica, porém tinham detalhes diferenciados, como, por exemplo, o tanque de combustível com capacidade de 11 litros na STX e 16,1 litros na versão Elefant. O design era muito semelhante há modelos da Cagiva e representaram um avanço em relação aos modelos Honda XLX 250R e Yamaha DT 180, que eram comercializados na época.

4° Trilhão de Oliveira Fortes

Foto da Semana

Tem uma foto legal e quer compartilhá-la ? Basta enviar um email para fernandogarciasbt@hotmail.com que colocaremos na primeira página! Ela ainda pode vir acompanhada da história por trás das câmeras, de um fato legal que aconteceu na trilha, vamos lá!

4º Trilhão de Desterro do Melo

Wikiloc

Há algum tempo venho procurando GPSs para gravar as trilhas e poder compartilhar com outras pessoas os trajetos percorridos. Eis que me deparo com o aplicativo Wikiloc, que conta com um site de armazenamento com mais de 2 milhões de trilhas! Nele é possível registrar o caminho, adicionar observações, tirar fotos e ao final do trajeto você tem um resumo de vários índices interessantes como velocidade média, distância percorrida, altitude entre outros. Além de poder fazer upload da trilha para o site Wikiloc.com e visualizá-la direto no Google Earth.

Abaixo tem o trajeto da trilha saindo de Santa Bárbara do Tugúrio com destino a Oliveira Fortes. Se quiser fazer esta trilha, clique na imagem abaixo e baixe o arquivo .gpx

Seja Bem Vindo!

Primeiramente sejam todos muito bem vindos ao Blog SBT Off Road. Destinado a todos aqueles que tem sangue Off Road nas veias e que gostam de estar em contato com a natureza, aqui você fica por dentro de competições, eventos, novidades do mundo fora de estrada e ainda conhece as melhores trilhas da região.

O nome SBT Off Road não tem nada a ver com o canal de televisão, é em homenagem a cidade de Santa Bárbara do Tugúrio que concentra em seus arredores as melhores trilhas para a prática do esporte.

Só para começar fiquem com a vista do alto do Tinguá em Santa Bárbara do Tugúrio