Brasil confirma quarta posição no Motocross das Nações dos Veteranos

Mais uma vez os brasileiros invadiram o circuito de Glen Helen para o tradicional Mundial de Motocross dos veteranos. A grande novidade deste ano foi a World Vet Cup of Nations, com equipes de três pilotos representando seus países.

O formato é similar ao Motocross das Nações, porém com algumas diferenças. Duas baterias definem o certame. Os três pilotos da seleção correm e pontuam nas duas baterias. Os pilotos das três categorias (30 +, 40 + e 50 +) correm juntos na bateria, mas as largadas são liberadas separadamente. Capa país pode inscrever até três equipes. Não há descarte de resultados, ou seja, um único resultado ruim ou abandono afunda o resultado geral do time.

Neste domingo, o Team Brazil 1 confirmou a quarta posição geral com mais uma bela performance de Wellington Garcia, Richard Berois e Fábio Aleixo. Um quarto lugar que tem até certo gostinho de pódio, já que ficamos atrás de apenas duas nações, Estados unidos, com duas equipes, e Grã-Bretanha.

Nossos veteranos desbancaram algumas potências do motocross mundial, como França, Holanda e Austrália.

O Team Brazil 2, formado por Murillo French, Artur Aguilar e Márcio Campos evoluiu do sábado para domingo e saltou da 20ª para a 15ª posição geral.

Bom trabalho garotada!

Redação MotoX.com.br: Lucidio Arruda - Fotos cedidas por Fábio Aleixo / Californiacross.com

Trilha comentada! Correndo atrás de um tatu e arriscando na KTM 350

Essa trilha foi louca!

Corri atrás de um tatu no meio da trilha, tentei subir o morro Jabuti no Casa Grande - DF de KTM 350, e não fui muito bem! 

Confira e dê muitas risadas com as roiadas mais famosas da internet!

Feliz Ano Novo!

Nós do SBT Off Road desejamos a todos os leitores um ano repleto de realizações, alegrias, adrenalina e é claro muitas trilhas! #braaap

Dicas de Pilotagem sempre são bem vindas!

A paixão por duas rodas alcança pessoas do mundo todo. Muitos não se contentam em apenas pilotá-las nas estradas ou postas: querem algo mais emocionante e radical. Para isso existe a modalidade off-road. Ela consiste em atividades com a moto realizadas em lugares nos quais não há pavimentação, calçadas e acesso fácil – literalmente, onde não há estradas.

Por mais legal e interessante que estas atividades possam parecer, antes de começar a praticar qualquer uma delas (que, no caso da moto, são: motocross, enduro e trilha) é necessário conhecer ao menos o básico sobre a pilotagem nestas situações em especial.

Por isso, para que você possa começar logo a fazer as suas manobras off-road,separamos quatro técnicas de pilotagem de motos off-road que você precisa conhecer para curtir toda a adrenalina com segurança e responsabilidade.

Confira logo abaixo!

Posição na pilotagem

Garantir a posição certa é uma das técnicas de pilotagem de motos off-roadindispensáveis. Se o piloto está sentado, seus ombros e coluna devem se manter sempre relaxados. Já os cotovelos devem sempre estar levemente levantados, para melhor absorção dos impactos. Posicione seus joelhos de forma que eles pareçam “prender” o tanque de gasolina, com suas botas pressionando o quadro. Procure não soltar das manoplas, sempre deixando, ao menos, um ou dois dedos comandando.

Agora se o piloto estiver de pé – que é considerada a posição mais adequada napilotagem off-road – os joelhos devem ser mantidos sempre flexionados, com as pernas pressionando o quadro da moto. O salto da sua bota deve estar sempre encaixado na sua pedaleira, com o pé esquerdo sempre ao lado do pedal de câmbio. Já o direito deve ser mantido no pedal do freio, de forma que ela fique mais eficiente.

Para fazer curvas

Em curvas no asfalto, nestes momentos a tendência é a de inclinar-se junto com a moto, sempre tendendo para o lado da curva. Mas quando falamos empilotagem off-road é diferente. As freadas que você der precisam ser suaves, de forma que você não perca a aderência. Procure usar mais os freios traseiros, deslocando-se sempre à frente da moto, encostando-se ao tanque.

Para manter a segurança, uma das técnicas de pilotagem de motos off-road é procurar colocar seu pé à sua frente, com o bico sempre apontando para cima. Assim, você transferirá mais peso para a frente, utilizando-o como apoio, se necessário. Quando estiver saindo da curva, procure acelerar, conseguindo ganhar mais controle sobre a moto.

Atenção nas descidas

Quando for descer, procure ficar de pé nas suas pedaleiras: isso vai garantir mais segurança na hora de pilotar. Como o peso estará sempre concentrado na parte da frente, o piloto deve buscar se deslocar em direção à traseira da moto, equilibrando a situação.

Se a descida se encontra no meio da trilha e é impossível ficar de pé, o mais recomendado é jogar o corpo para trás, praticamente deitando no banco da moto e, logo após, acionando os freios. Porém, se a descida é no estilo “rapel”, o piloto deve optar pela segurança, descendo da moto e segurando-a como puder até chegar ao final.

Técnicas de pilotagem de motos off-road nas subidas

Opostamente ao último tópico, na hora de subir, o piloto deve buscar colocar todo o seu peso na parte dianteira da moto, uma vez que a tendência é que ela vá para trás por conta da gravidade. Se ela for longa, mas com uma inclinação razoável, imprima velocidade maior para conseguir pegar impulso e subir com tranquilidade.

Mantenha os pés nas pedaleiras para garantir a segurança e a mobilidade damoto. Se você começou a sentir que a moto está perdendo força, fique atento para fazer reduções na marcha se sentir que é necessário, sempre buscando ser preciso, de forma a não desviar a força da sua moto.

Fonte: blog.zelao.com.br

Dicas de Manutenção para uma boa trilha!

Nada melhor do que uma boa trilha nos finais de semana, pensando nisso, segue aqui umas digas para vocês aproveitarem ao máximo suas aventuras.

Antes de cair na trilha é bom ter uns cuidados com a sua moto para evitar possíveis problemas durante a pratica, uma boa olhada na motoca vai te dar tranquilidade para aproveitar o máximo da trilha.

Um dos principais motivos para trilhas desagradáveis é a falta de manutenção ou simplesmente desatenção com a guerreira (sua moto).

Para começar nada melhor que uma lavagem completa, ainda mais se você tinha feito trilhas antes e não lavou a moto completamente, desmonte as carenagens e retire o banco, limpe o filtro de ar, verifique as pastilhas e lonas de freios, verifique o desgaste (se for o caro compre pneus novos) e a calibragem dos pneus e reaperte os raios da roda, de uma olhada na bateria e se todos os componentes elétricos estão funcionando corretamente, como farol, lanternas e a partida elétrica (se sua moto possuir). Olhe a coroa para ver se estar desgastada juntamente com o pinhão e a corrente, você pode esticar a corrente para ter mais segurança. Inspecione o quadro da sua moto a procura de trincas, apesar de ser o último a ser citado é um dos mais importantes, pois se estiver andando em uma moto com esse tipo de problema estará colocando a sua vida em um grande rico.

Segue a baixo uma lista para melhor preparação:

REVISÃO

- Lavagem Completa (desmonte as carenagens e retire o banco)
- Limpeza do Filtro de Ar e da Caixa
- Verificar pastilhas e lonas de freio

Preparação da XLX 350 para trilha! Não perca!

Essa moto ocupa um lugar de destaque até hoje em Trilhas, Enduros e outras competições. Apesar da idade, possui uma grande força, bom torque em todas as faixas de giro e boas suspensões. O seu peso às vezes atrapalha um pouco, mas nas mãos de um bom piloto isso é superado. Muito resistente, é uma moto que, bem preparada, atende a todas as expectativas. Veja nossas dicas para aproveitar tudo desse “Trator”.

1) Relação de Transmissão: Substitua a original por uma com Coroa de 38 dentes e um Pinhão de 14 dentes. Apesar de não ser uma relação tão curta, essa moto não precisa de muito mais que isso, pois já possui muita força. Perde um pouco de velocidade final, mas ganha ainda mais força, ficando mais adequada ao uso off road. Além disso, coloque uma corrente com Retentor, pois ela impede que a lama e areia entre nos roletes desgastando-a mais rápido. 

2) Ponteira: A Ponteira Original, além de muito pesada, possui muito material interno para abafar o ruído. Esse excesso de material segura muito a saída dos gases, “amarrando” dessa forma o motor, deixando-o mais “preso”. Instale uma Ponteira do tipo esportiva, com saída Dupla e de Alumínio.
Além de deixar a sua moto mais leve, oferece algum ganho de potência, deixa com um ruído mais forte e a moto fica mais “esperta” nas respostas.

Brazlândia Extreme! Vídeo novo no canal, confira!

Tem vídeo novo no canal do YouTube galera: Brazlândia Extreme, 75 kms de muita trilha boa. O dia começou com um tempo bonito mas a tarde São Pedro não perdoou. Foi bom que trouxe mais adrenalina (e roiadas) para a trilha! Lugares espetaculares, paisagens de cartão postal. Confira:

Não esqueça de se inscrever no canal! >>> https://www.youtube.com/c/fernandogarciasbt

Dicas para Iniciantes no Motocross, Supercross e Trilha!

Dicas importantes para quem vai iniciar no MotoCross/ Supercross (o que ninguém gosta de ensinar).

Após presenciarmos muitos pilotos de MX/ SX começarem no esporte e por falta de informação ou orientação adequada acabam desistindo do MotoCross ou

Supercross. Como o nosso campeonato regional (norte-mineiro) deverá começar nos próximos dias e percebemos que este ano muitos irão estrear na modalidade, resolvemos divulgar algumas dicas básicas de MX/ SX.

Muitas das dicas abaixo já foram divulgadas, outras nem tanto. A idéia não é ser o primeiro, mas sim, ajudar aqueles que estão iniciando no Motocross, um dos esportes de maior beleza estética e de emoção que existe (se duvidar basta comparar uma foto de MX com uma foto de futebol) e que no ano passado atraiu mais de 5.000 pessoas por etapa no Circuito Inter TV de Supercross, Campeonato Norte Mineiro.

Qual moto comprar?

Nos Estados Unidos existe uma escala de evolução com as motos. A medida que se vai evoluindo na técnica, o mesmo acontece com as motos. 60, 80, 125 2t (School Boys), 250f, 450 (alguns ainda preferem 250 2t). Reparem que os meninos da 80cc não vão direto para 250 4 tempos, ele passam a categoria 125 2t que é a “moto escola” do mx, onde se aprende realmente a andar. Lá definiram a School Boys para 125cc. Também existe vários campeonatos com 125 iniciante, 125 intermediária e 125 Pró, para os adultos e veteranos.

No Brasil, muitos não tiveram a oportunidade de começar no esporte cedo, mas devido a “onda” 4t, os iniciantes estao comprando 250f e até mesmo 450, a última moto na escala de evolução do mx.

Pode até ser vantagem no começo adquirir a 250f, mas sua evolução vai ficar restrita as facilidades da tocada de uma 4 tempos e só. Além disto, 4t exige um mecânico competente, que também verifica o desgaste das peças no período correto e uma tocada mais refinada do piloto. Se ficar estourando o giro e pendurando demais na embreagem os prejuízos serão certos. Outro detalhe: ligar uma 4t no tranco, nem pensar!

Com persistência a bordo de uma 125, o piloto iniciante realmente vai aprender a andar no mx e quando passar a 250f, utilizará melhor o que a moto pode oferecer. 

Não podemos esquecer do seguinte: moto ajuda, mas o que manda é o piloto. Em várias corridas, temos a oportunidade de ver pilotos de 125 e 250 2t, ficando a frente das 4t na linha de chegada. Por falar em 250 2t, é a melhor moto custo/benefício na relação manutenção/potência. É uma excelente moto, mas exige preparo físico e técnica.

Comprei a moto. O que fazer?

Como preparar a XR 250 Tornado para Trilha

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Esta moto foi lançada pela Honda num momento muito especial do mercado.

 
O motociclismo off road estava em franco crescimento com muita gente iniciando nas diversas modalidades do esporte e, ao mesmo tempo, o dólar subindo para as alturas e jogando um balde de água fria no seguimento das importadas especiais.

A Tornado oferece uma opção bem mais econômica que as importadas e, quando bem preparada, tem um desempenho bastante satisfatório.

Além disso seu preço não cai tanto após o uso e pode ser montada e vendida como moto de rua o que garante uma maior liquidez.

Suas peças de reposição não são cotadas em dólar e são facilmente encontradas nas mais de 500 concessionárias Honda espalhadas pelo país.

PONTOS POSITIVOS:

A Tornado tem um bom projeto. sua ciclística é seu ponto forte e segue a boa tradição da Honda nesse aspecto, a posição de pilotagem é muito boa e o conjunto assento, tanque, laterais, pedaleiras e quidão foram bem projetados para o uso off e permitem boa movimentação do piloto.

É uma moto resistente ao uso pesado, seu freio dianteiro é muito bom, a opção pelo freio traseiro a tambor foi considerada um "pecado" na época do lançamento, mas na trilha ele surpreende pela boa vedação e progressividade, só perdendo para o disco na freqüência de manutenção.

Como preparar sua Yamaha DT 200 R para trilha

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A Yamanha DT 200 R foi uma revolução na família DT, uma moto de mecânica totalmente diferente da DT 180, não herdou nada dela. A DT 200 possui aleta apenas de um lado, o lado que esta o radiador, para uma melhor refrigeração. Já a DT 200 R ganhou tanque de plástico, aletas dos dois lados, freio a disco e suspensão a gás traseiros.

O novo tanque e as aletas, apesar de melhorar esteticamente a moto, piorou e muito a posição de pilotagem. Motor de 200cc, utilizando sistema YPVS (o mesmo sistema da RD 350), conseguiu manter uma potência razoável em baixos regimes, um motor sem muitos picos, potência máxima de 25 cavalos. Tem um ótimo desempenho nas trilhas. Além de ter muito mais força e aceleração é mais leve é ainda mais baixa que sua irmã de 180cc.

Dicas

• Durante a preparação você deve retirar tudo o que não tiver utilidade na trilha.
• Troque o pára-lama da frente que joga barro na cara por um Circuit.
• Mude a relação, pode-se trocar o pinhão mantendo a coroa original (use 11 ou 12) ou trocar a coroa (use a da RM).

Trilha do Fim de Semana - Uma nacional no meio das KTMs

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Como preparar sua Honda Bros NXR 150

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A Honda Bros é uma motocicleta On/Off-Road, anda bem na cidade e nas estradas de barro, equipada com um motor da CG 150, atualmente com injeção eletrônica. A moto tem um bom desempenho, mais para encarar uma trilha tem que ser feitas algumas alterações, isso acontece com todas as motos nacionais.

É equipada com um motor de 149,2 cm³ - a exemplo do mesmo que equipa os modelos Honda Titan CG 150 cc. A BROS é fabricada em três versões:

Kick Starter (KS): Partida a pedal e freio a tambor em ambas rodas.
Eletric Starter (ES): Partida Elétrica e freio a tambor em ambas as rodas.
Eletric Starter Disc (ESD): Partida Elétrica e freio a disco na roda dianteira.

Sua mecânica é simples. Grande parte de suas peças, podem ser encontradas na Honda XR 250 TORNADO, esta por sua vez, também pertence a categoria ON-OFF ROAD.


Como Preparar sua Bros:

Nada muito diferente das outras preparações que já vimos aqui, retirar tudo o que você achar que não usar na trilha, como por exemplo: retrovisores, setas, carenagens e etc. Mais o que dará mais potencia na sua Bros será a troca da relação (coroa e pinhão) e pneus, recomendo uma coroa de 48 dentes da Tornado 250 e um pinhão de 13 dentes da CBX-Strada, é a combinação perfeita para a sua moto pois tem baixo custo e fácil acesso. Os pneus troque por um do tipo cravo ou biscoito, que é o ideal para quem ta começando no esporte, a roda dianteira de 19” tem mais estabilidade nas curvas e conseqüentemente mais agilidade nas mudanças de direção.

Trilha Matinha Fercal completa

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Trilhando em Brasília

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Dicas para trilheiros

Não se esqueçam de acessar a página de dicas. Tem muita informação importante para você que vai começar a fazer trilha de moto e para aqueles que já são trilheiros há mais tempo.

http://sbtoffroad.blogspot.com.br/p/dicas.html 

Yamaha apresenta a YZ 450FX

A Yamaha acaba de lançar seu novo modelo de 450cc, a YZ 450FX, que tem como base a YZF de cross, com algumas modificações, como transmissão de cinco velocidades e uma grande novidade, a partida elétrica, sinalizando que o modelo de cross 2017 pode trazer

A imprensa americana informou que o modelo estará disponível a partir de novembro, ao preço de 8.890 dólares. Será que a Yamaha Brasil vai comercializar esse modelo no nosso mercado?


Mais detalhes dessa moto você encontra na próxima edição da revista Dirt Action

Fonte http://www.motoraid.com.br/

Estamos de Volta

Depois de quase um ano parado das trilhas, o humilde administrador deste blog retorna ao esporte.
Agora não mais em Santa Bárbara do Tugúrio! Desta vez as trilhas serão feitas na capital do nosso país, Brasília.

E já vou avisando, pra quem acha que não tem trilha boa por aqui, fique sabendo que está muito enganado. Sem contar a receptividade dos pilotos!

Estreei as terras Brasilienses domingo passado, fiquei encantado com os inúmeros subidões, trechos técnicos se misturam a largos caminhos em que se pode enrolar o cabo até o fim.

Quem aí vai dar um rolê hoje?

Subidão da Trilha do Fim de Semana

Este é só um aquecimento, o vídeo com os melhores momentos sai amanhã!

Assista até o final que tem mandiocada!!!

Trilha do Fim de Semana SBT Off Road

Este fim de semana o sinal do GPS quebrou o galho e não marcou o caminho da trilha. Mas para compensar fiz este vídeo com alguns momentos. 

Algumas trilhas que já eram muito conhecidas agora viraram estradões, o trajeto foi. 

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